就咱们普普通通的家庭来说，选一台合适的7座车从来都是件头疼事。想带全家六七口人出门，SUV的第三排大多是“应急座”，成年人坐半小时就腿麻；MPV倒是对味，但要么价格虚高超预算，要么空间设计不合理、油耗还高，总有些不尽如人意的地方。五菱星光730上市后，我身边不少准备换车的朋友都在讨论，七万多起步的价格，真能撑起家用MPV的需求吗？带着这个疑问，我特意去4S店做了全面试驾，还找了几位已入手的车主聊了聊实际用车感受，一圈体验下来，发现这台车确实精准踩中了普普通通的家庭的用车痛点，堪称10万级里很值得购买的家用MPV。

　　我去试车的时候，特意喊上了身高1米82的发小，就是想实打实测试下它的第三排空间——毕竟家用车的核心就是要让每个人都坐得舒服。坐进第三排前，我先感受了下第二排，独立座椅的靠背能调到160度左右，腿部空间很充裕，就算把第二排座椅往后挪到适中位置，发小坐进第三排也完全不局促。他双脚自然放在地板上，膝盖离第二排座椅还有两指多的距离，不会出现腿蜷在里面的情况。值得一提的是，第三排地板做了轻微抬高处理，脚放上去更舒展，不像有些车型第三排地板过低，脚只能蜷缩着。而且它第三排横向肩部宽度有1500mm，地面到顶棚高度超过1.2米，我和发小并排坐也不挤，头部不会顶到车顶，靠背还能调到127度，长途坐着也能靠一会儿休息。后来我才知道，这台车轴距有2910mm，座舱内部空间长达3331mm，再加上设计师对每一处空间的充分的利用，难怪能在有限尺寸里做出这么出色的乘坐体验，连我一位开奥德赛的朋友看过之后都感慨，两款车轴距相近，但星光730的空间利用率明显更优。

　　空间实用性不只是乘坐，后备箱的表现也很关键。日常全家出行，不用放倒任何座椅，塞进三四个28寸的大行李箱完全没问题，还能再塞下几个背包和孩子的玩具车。若需要拉点大件，比如装修用的板材、小家电之类的，把后两排座椅全部放平，瞬间就能拓展出1202L的容积。有位车主朋友跟我说，他搬家的时候，直接把一个小沙发塞进后备箱，不用拆卸，靠着侧滑门的大开口轻松放进去，比找货车省事多了。我在店里也试了下座椅放倒，操作很顺畅，放倒后地板基本纯平，装载大件物品时不会有阻碍，不管是全家出游装行李，还是平时拉点货物，都能轻松应对。

　　试驾过程中，最让我意外的是它的底盘表现。本来我以为这个价位的MPV，后悬架大概率是扭力梁的，开起来难免颠簸，尤其是走烂路的时候，舒适性会大打折扣。但星光730前后都用了独立悬架，前麦弗逊式加后多连杆式的组合，搭配EPS电动助力转向，开起来特别稳。我跟着销售在4S店附近的一段乡村土路试了试，路上坑坑洼洼的不少，坐在后排几乎感觉不到明显的颠簸，车身也不会左右晃动，比我之前坐过的同价位扭力梁悬架车型舒服太多。家里有老人和孩子的都知道，底盘稳不稳直接影响乘坐体验，这样的表现，就算带着全家跑长途走国道，也不需要过多的担心老人孩子坐久了难受。

　　还有个让我觉得惊喜的配置，就是电动侧滑门。在这个价位的MPV里，能选装电动侧滑门的车型能够说是凤毛麟角，我本来以为就算有，选装费也得大几千上万元，结果问了销售才知道，现在有升舱礼，花3000元就能选装价值5000元的右侧电动滑移门，性价比特别高。这个配置对家里有老人的家庭太实用了，我邻居家七十多的老人，之前坐别的车每次开门都费劲，后来换了星光730选装了电滑门，轻轻按一下按钮门就会自动打开，最大开度有670mm，老人可以慢慢坐进去，不用弯腰挤着上车，也不用麻烦别人帮忙拉门。而且侧滑门在狭窄车位里也很实用，不会因为开门幅度太大剐蹭到旁边的车，避免了“开门杀”的风险，车门还搭配了B柱辅助关爱拉手，老人小孩上下车都能借力，细节考虑得很周到。

　　动力方面，星光730的“一车三动力”设计真的很贴心，能适配不同家庭的需求，不用因为动力类型不合适而错过一台好车。它共有四款细分车型，分别是燃油1.5T 6MT舒适型、燃油1.5T CVT精英型、插混125km豪华型、纯电500km豪华型，官方指导价在7.30-10.98万元，现在还有综合补贴，补贴后价格低至7.10-10.58万元，性价比又提升了一截。我在店里试驾了插混版和燃油版两款车型，先说说插混版，它搭载1.5L发动机和前置单电机，满油满电综合续航能到1100公里，市区通勤基本能纯电行驶，电池纯电续航125公里，日常上下班代步完全够用，跑长途也不用频繁去加油站。一位开插混版的车主跟我说，他之前开燃油轿车，一个月油费大概八百多，换了星光730插混版后，每天上下班加周末偶尔出门，油费降到三百多，一个月能省五百块，一年下来就是六千块，长期用着特别划算。而且它亏电油耗只有5.3L/100km，就算电池没电了，油耗也不会太高。

　　纯电版则更适合日常通勤为主、能装充电桩的家庭。它CLTC续航有500公里，支持2C快充，从30%充到80%只需要20分钟，平时通勤一周充一次电就够了。我算了笔账，按民用电价五毛一度算，跑五百公里大概需要42度电，电费也就二十来块钱，每公里电费才七分钱左右，比加油便宜太多。我认识一位住在镇上的车主，买的就是纯电版，每天拉点农产品去县城卖，来回一百多公里，一周充一次电，电费就几块钱，比开燃油车省了不少成本。而且电池还配备了加热及智能保持温度的功能，就算冬天零下几度，续航也不会大幅缩水，有车主反馈冬天跑三百多公里完全没问题，实用性很强。

　　如果手头预算有限，或者平时充电不方便，燃油版就是个不错的选择。燃油版搭载1.5T发动机，最大扭矩能到290N·m，动力很足，满载爬坡也不费劲，匹配6MT和CVT两种变速箱，手动挡适合追求操控感、想更省油的用户，CVT则更适合家用代步，换挡平顺，开起来更省心。燃油版入门补贴后才七万出头，价格亲民，皮实耐用，不管是日常代步、接送孩子，还是偶尔拉点货，都能满足需求。

　　现在买车，除了价格和配置，安全也是大家最关心的点，这方面星光730做得很到位，能让人开得省心、乘得舒心。它采用六环高强钢笼式车身，全车20处用到1500MPa航空级热成型钢，高强钢占比高达75.6%，这种强度相当于指甲盖大小的面积能承受15头大象的重量，安全感拉满。前后防撞梁还标配了铝合金吸能盒，前防撞梁厚度达2.5mm，同级少见的扎实用料，再加上碰撞后发动机下沉设计，能最大限度为驾乘者预留生存空间。我开关车门的时候特意留意了下，关门声音很厚重，不会有发飘的感觉，不像有些车型关门跟敲纸板似的，摸上去车身也很扎实。

　　新能源车型的电池安全也不用顾虑，它搭载的神炼电池经过了300万新能源用户验证，保持着“碰撞0自燃”的纪录，电池包用第三代航空级1500MPa高强度钢打造，超高强钢覆盖率超83%，就像给电池穿上了“金钟罩”。而且还配备了车端+云端双BMS智能协同系统，能实现毫秒级巡检，240项安全监管、80项故障预警，实时监控电池的温度、电量、电压等状态，就算夏天高温或者冬天低温，也不用太担心电池出问题。我身边一位插混版车主开了快一年，电池没出过任何毛病，他说中控屏上能随时看到电池状态，出门带着孩子也更放心。另外，车内还采用环保材质，新车基本上没有异味，甲醛含量远低于国家标准，还有全车车窗一键升降防夹功能、第二三排4组儿童安全座椅接口，这一些细节都能看出对家庭用户的贴心守护。

　　值得一提的是，现在购买星光730还有上市七重礼，福利很实在。除了刚才说的3000元选装电动侧滑门的升舱礼，还有焕新礼，无门槛超级置换补贴2000元，不含MT车型，还能叠加国家以旧换新至高20000元；五菱宝骏老用户换购还能再叠加2000元置换补贴，老车主换车更划算。另外，插混和纯电车型首任非营运车主能享受三电终身质保，整车6年或15万公里质保，燃油车型整车3年或10万公里质保，售后有保障；纯电车型还赠送7kW充电桩及安装服务，解决充电难题；还有赠送价值3000元龙膜太阳膜的守护礼，以及超长贷、低利息、0首付等多种金融购车方案，不管是全款还是贷款，都能找到比较合适的购车方式。我邻居就是用家里的旧面包车置换的，加上各项补贴，新车落地比预算少了不少，旧车也不用愁如何正确地处理，一举两得。（具体活动详情能咨询当地经销商）

　　试驾完这台车，我最大的感受就是它没有花里胡哨的配置，却把家用车最核心的需求都做到了位。10万级的价格，能拥有全家人都满意的线座大空间、可选装的电动侧滑门、全场景适配的三种动力，还有扎实的安全配置，对于普普通通的家庭来说，性价比已经拉满了。它不追求极致性能，也不堆砌无用配置，就是实实在在地解决全家出行、装载、用车成本等问题，这正是普普通通的家庭选车最看重的地方。

　　现在很多人选车都怕踩坑，要么担心价格超预算，要么怕空间不够用，要么纠结油耗太高，而五菱星光730刚好把这些顾虑都解决了。七万多的起步价，大部分家庭都能承受；空间设计合理，三排都能坐得舒服，装载能力也强；三种动力可选，日常用车成本亲民；安全配置扎实，全家出行更安心。如果你也在找一台务实、划算的家用MPV，不妨去4S店亲自试驾体验下，相信它会给你带来惊喜。

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